La décision du président russe Vladimir Poutine d’accorder des subventions pour réduire le prix des carburants en Crimée et de suspendre jusqu’à fin juillet les exportations de diesel illustre l’ampleur de la crise d’approvisionnement provoquée par la campagne ukrainienne de frappes sur les infrastructures énergétiques et logistiques russes. Selon les autorités de Kiev, cette offensive vise à réduire le « potentiel militaro-économique de l’État agresseur » en isolant la péninsule annexée, plaque tournante du ravitaillement des forces russes. Les conséquences se font sentir bien au-delà du théâtre d’opérations : le Brésil, troisième importateur mondial de diesel russe, voit ses approvisionnements menacés, tandis que les cours mondiaux du gazole sont tirés à la hausse dans un marché déjà tendu par le conflit iranien.

Du côté ukrainien, l’état-major général et le commandement des forces de systèmes non pilotés décrivent un « blocus logistique » destiné à étrangler les voies d’approvisionnement maritimes et terrestres de la Crimée. En quatre jours, au moins 36 navires — dont une majorité de pétroliers de la « flotte fantôme » russe, utilisée pour contourner les sanctions internationales — ont été touchés en mer d’Azov et en mer Noire, selon le ministère ukrainien de la Défense. Parallèlement, les raffineries de Saratov et d’Omsk, parmi les plus importantes de Russie, ont dû suspendre leurs activités après avoir été endommagées par des drones, d’après des sources industrielles citées par l’agence Reuters. Kiev présente ces actions comme des « sanctions de longue portée » visant à faire supporter à la population et à l’économie russes le coût de la guerre.

Face à cette pression, Moscou a reconnu une situation « loin de la normalité » en Crimée, où les forces armées sont mobilisées pour un « effort colossal » de sécurisation des approvisionnements, selon le gouverneur intérimaire de Sébastopol. Le Kremlin a ordonné des subventions pour éviter que les citoyens ne subissent un « fardeau excessif » et a décrété un embargo sur les exportations de diesel afin de donner la priorité au marché intérieur. D’après des sources proches du pouvoir citées par Reuters, Vladimir Poutine rejette toute perspective de compromis et serait au contraire disposé à une escalade du conflit, notamment pour achever la conquête du Donbass. Cette posture est confortée, selon ces mêmes sources, par la colère suscitée au sommet de l’État par les récents succès ukrainiens.

La crise énergétique russe a des répercussions directes sur les équilibres pétroliers mondiaux. Les exportations maritimes de diesel russe ont chuté de 46 % en juin sur un an, et les volumes expédiés durant la première semaine de juillet sont tombés à 214 000 barils par jour, selon les données de Kpler. Pour le Brésil, qui dépendait de la Russie pour une part significative de ses importations, la suspension des ventes russes intervient alors que les stocks mondiaux sont déjà réduits par la guerre au Moyen-Orient, ce qui, selon des analystes du secteur, pourrait entraîner une compétition agressive entre acheteurs pour les cargaisons disponibles. L’administration américaine a, de son côté, accordé à l’Ukraine une licence pour produire des systèmes antiaériens Patriot, une décision qui, selon des experts ukrainiens, ne se traduira pas par des livraisons avant au moins un an en raison de la complexité technique et de la pénurie de composants. Le dossier reste dominé par l’incertitude : la suspension des exportations russes est prévue jusqu’au 31 juillet, mais aucune indication n’a été donnée sur une éventuelle prolongation, tandis que les frappes ukrainiennes se poursuivent quotidiennement contre les pétroliers et les dépôts de carburant.