Le Conseil suprême de sécurité nationale iranien a annoncé jeudi que les navires commerciaux empruntant le détroit d’Ormuz ne s’acquitteraient d’aucun droit de passage pendant une période de soixante jours. Conformément au mémorandum d’Islamabad, signé avec les États-Unis, le gouvernement de la République islamique prendra en charge l’intégralité des coûts de transit. Les armateurs sont invités à soumettre leurs demandes via le site de l’Administration des voies navigables du golfe Persique (PGSA.ir), qui a reçu instruction de traiter les requêtes avec célérité. Les autorités iraniennes justifient cette gratuité temporaire par la nécessité d’assurer une circulation sécurisée dans un chenal encore exposé à des risques résiduels, tout en procédant à des opérations de déminage.

Cette décision s’inscrit dans un rapprochement inédit entre Téhéran et Washington, après près d’un demi-siècle de rupture diplomatique. Des commentateurs iraniens soulignent que la génération née après la révolution de 1979 n’a jamais connu de relations normales avec les États-Unis, et que l’hostilité officielle a presque exactement le même âge que l’imposition du port obligatoire du voile. Le mémorandum d’Islamabad, dont les contours restent flous, semble ainsi amorcer une normalisation progressive, à l’image de la reprise en main par l’Iran de la gestion du trafic dans le détroit, sous supervision d’une entité créée durant la guerre Iran-Irak.

Pourtant, cette détente ne fait pas l’unanimité au sein de l’establishment iranien. Le quotidien conservateur Kayhan, par la voix de son directeur Hossein Shariatmadari, a immédiatement réactivé une rhétorique de confrontation. Invoquant la souveraineté de l’Iran sur le détroit d’Ormuz, il a estimé que le pays pouvait « confisquer les biens de l’Amérique et de ses alliés » et a menacé, en cas de blocus naval américain, de riposter par des tirs de missiles d’une portée de 2 500 kilomètres en direction du détroit de Bab el-Mandeb. Cette surenchère verbale rappelle que le camp des « durs » reste influent et pourrait instrumentaliser le moindre incident pour saborder le processus de désescalade.

Pour les chancelleries européennes et les marchés énergétiques, le détroit d’Ormuz demeure un point névralgique par où transite une part considérable du pétrole et du gaz destinés à l’Asie et à l’Europe. La gratuité temporaire et l’encadrement des traversées par une administration iranienne dédiée peuvent rassurer les opérateurs, mais la persistance de discours menaçants au sein même du régime entretient une volatilité préoccupante. La France, comme d’autres puissances maritimes, suit avec attention cette séquence qui mêle gestes d’apaisement et démonstrations de force, dans une région où la frontière entre coopération pragmatique et surenchère idéologique reste dangereusement poreuse.