À La Plata, en Argentine, les résidents d’un immeuble de la rue 10 affirment ne plus pouvoir dormir, cernés par quatre établissements nocturnes dont la musique et les vibrations traversent les murs jusqu’à l’aube. Selon leurs témoignages, les troubles s’étendent aux cris, aux bouteilles brisées et aux altercations de clients alcoolisés, tandis que les autorités municipales leur opposent que les commerces sont dûment habilités. Dans le quartier La Cumbre, à quelques kilomètres, ce sont les cambriolages et les « entraderas » – intrusions violentes à domicile – qui empêchent les habitants de fermer l’œil, d’après les riverains. Plus au sud, à Mar del Plata, les courses automobiles clandestines sur la route 88 poussent des automobilistes à dénoncer des quasi-collisions, la police locale reconnaissant que les contrevenants « s’échappent » avant l’arrivée des patrouilles.

La cohabitation avec les nouvelles mobilités électriques suscite des tensions comparables aux États-Unis et au Brésil. À Detroit (Michigan), les services d’urgence constatent une hausse des traumatismes liés aux vélos électriques, certains atteignant 45 km/h, bien plus lourds que les bicyclettes classiques. Une étude de l’université de New York portant sur 914 patients admis à l’hôpital Bellevue révèle que près de 7 % des traumatismes sont imputables à ces engins, un tiers des blessés souffrant de lésions cérébrales. Au Brésil, où plus de 850 000 vélos électriques circulent, des relevés effectués sur une piste cyclable de São Paulo ont mesuré des vitesses de 34 à 35 km/h, au-delà du seuil de 32 km/h qui les assimilerait à des cyclomoteurs interdits sur ces voies, selon le Conseil national de la circulation.

Face à ces phénomènes, les réponses institutionnelles varient. À La Plata, la municipalité a proposé une médiation entre le syndicat de copropriété et les gérants des bars, une option jugée insuffisante par les plaignants qui réclament des contrôles de décibels. Dans l’État de São Paulo, la police annonce un renforcement des patrouilles dans le quartier Ipiranga après le vol de bicyclettes et l’agression d’un chien par balle, tout en se prévalant d’une baisse des cambriolages depuis janvier. Aux États-Unis, le New Jersey a instauré un permis et un âge minimal de 15 ans pour les utilisateurs de vélos électriques, tandis que certaines communes du Michigan envisagent des interdictions pures et simples.

Ces crispations locales illustrent une difficulté plus large à concilier animation nocturne, innovation dans les déplacements et droit à la tranquillité. Les débats sur la limitation de vitesse des trottinettes et vélos électriques agitent aussi plusieurs métropoles européennes, de Paris à Bruxelles, où les conflits entre piétons et usagers de micromobilité se multiplient. Pour l’heure, aucune des situations rapportées n’a trouvé d’issue définitive : les consultations publiques se poursuivent à São Paulo, les enquêtes de voisinage restent ouvertes à La Plata, et les études médicales continuent d’alimenter un débat réglementaire encore fragmenté.