Charles Leclerc a renoué avec la victoire en Formule 1 après 623 jours d’attente, s’imposant au terme d’un Grand Prix de Grande-Bretagne chaotique conclu derrière la voiture de sécurité. Ce succès, le neuvième de sa carrière et le 250e de l’histoire de Ferrari, n’a pourtant pas connu le final haletant attendu : un « software error », reconnu par la FIA, a semé la confusion en affichant par erreur le message « Safety Car In », avant de maintenir la neutralisation jusqu’au drapeau à damier. Le public de Silverstone, venu en nombre record, a hué ce dénouement sans éclat, d’autant que le héros local Lewis Hamilton, troisième, avait chaussé des gommes tendres neuves précisément dans l’espoir d’un sprint final.

La course avait pourtant débuté de manière électrique. Dès l’extinction des feux, les deux Ferrari prenaient le meilleur sur une Mercedes d’Andrea Kimi Antonelli mal partie, Leclerc se portant en tête devant Hamilton. Le jeune Italien, leader du championnat, remontait jusqu’à la deuxième place et se lançait à la poursuite du Monégasque avec des pneus plus frais, lorsque sa monoplace subissait une avarie au niveau du bouclier de roue avant gauche. Contraint à deux passages aux stands, Antonelli dégringolait au classement et, pénalisé pour avoir dépassé les limites de piste, terminait seizième sans marquer de point. Peu après, Max Verstappen, qui évoluait en troisième position, perdait le contrôle de sa Red Bull dans le virage de Stowe et s’immobilisait dans le gravier, provoquant la sortie du safety car et l’épilogue confus.

En Amérique latine, l’attention s’est focalisée sur la prestation de Franco Colapinto. Parti dix-neuvième, l’Argentin a effectué une remontée spectaculaire pour franchir la ligne en neuvième position, juste devant son coéquipier Pierre Gasly. La course d’Alpine a toutefois été marquée par un vif accrochage radio entre les deux pilotes : Colapinto, furieux d’une manœuvre défensive jugée dangereuse de Gasly dans le premier tour, a qualifié l’action d’« inacceptable », tout en déclarant ensuite vouloir en discuter en interne. Ce résultat permet à l’écurie française de consolider sa cinquième place au championnat des constructeurs, mais les performances des Racing Bulls, avec Liam Lawson sixième et le rookie Arvid Lindblad septième, rapprochent dangereusement la menace.

Du côté européen, les commentateurs soulignent la résilience de Leclerc après plusieurs courses difficiles, et la manière dont il a su adapter son style de pilotage pour retrouver le feeling avec sa monoplace, là où Hamilton, pénalisé pour un faux départ, n’a pu concrétiser. La déroute d’Antonelli rappelle la fragilité d’une domination précoce : son avance au championnat fond de 43 à 25 points sur George Russell, tandis que Hamilton revient à 32 unités. Mercedes conserve la tête du classement des constructeurs, mais Ferrari, vainqueur pour la seconde fois de la saison, réduit l’écart à 78 points. La presse britannique insiste sur la déception d’un public privé d’un affrontement final entre ses favoris, et sur les interrogations que la gestion du safety car fait peser sur la réglementation, ravivant le douloureux souvenir du Grand Prix d’Abou Dhabi 2021.

La prochaine manche, en Belgique sur le circuit de Spa-Francorchamps le 19 juillet, s’annonce comme un nouveau tournant dans une saison où aucun scénario ne semble verrouillé.