Taiwan vollzieht einen drastischen Schritt im Kampf gegen drogenbedingte Verkehrsunfälle. Das Justizministerium in Taipeh hat beschlossen, Etomidat – eine Substanz, die in sogenannten „Zombie-Vapes“ konsumiert wird und bereits mehrere tödliche Unfälle verursacht haben soll – von einem Betäubungsmittel der Kategorie 2 in die höchste Gefahrenstufe 1 hochzustufen. Sobald das Kabinett die Entscheidung formell bestätigt, droht Herstellern, Transporteuren und Verkäufern die Todesstrafe; schon der Besitz mit Verkaufsabsicht kann lebenslange Haft nach sich ziehen. Aus Sicht der Behörden in Taipeh ist dies ein unmissverständliches Signal: Wer mit solchen Drogen die öffentliche Sicherheit gefährdet, muss mit der härtesten Sanktion rechnen.

Einen gänzlich anderen, präventiven Weg beschreitet Brasilien. Ab dem 29. Juni verlangt die Verkehrsbehörde Detran von allen Erstbewerbern für die Führerscheinklassen A und B – Motorräder und Pkw – ein negatives toxikologisches Gutachten. Nur wer innerhalb der letzten 90 Tage einen Drogentest in einem staatlich akkreditierten Labor besteht, wird überhaupt zur medizinischen und psychologischen Eignungsprüfung zugelassen. Aus Brasília betrachtet, zielt diese Maßnahme nicht auf Bestrafung, sondern darauf, potenziell suchtbelastete Fahrer gar nicht erst auf die Straße zu lassen. Sie ergänzt die bereits für Berufskraftfahrer geltende Testpflicht und verlagert den Kontrollzeitpunkt an den Beginn der Fahrerkarriere.

Wie berechtigt solche Sorgen sind, zeigen aktuelle Vorfälle aus Nordamerika. In Florida stoppte die Highway Patrol einen Honda Civic, der mit über 90 Meilen pro Stunde unterwegs war; im Fahrzeug fanden die Beamten 34 geöffnete Dosen White Claw, der Fahrer zeigte deutliche Anzeichen schwerer Trunkenheit. Wenige Tage zuvor wurde im kanadischen Angus ein 28-Jähriger aus Barrie festgenommen, der nachts mit 146 km/h in einer 60er-Zone und ohne eingeschaltete Scheinwerfer unterwegs war – auch hier bestand der Verdacht auf Fahren unter Alkohol- oder Drogeneinfluss. Beide Fälle belegen, dass trotz jahrzehntelanger Aufklärung und strenger Strafen die Hemmschwelle für berauschte Fahrten erschreckend niedrig bleibt.

Die internationale Gemengelage wirft ein Schlaglicht auf die unterschiedlichen Strategien im Umgang mit Drogen und Straßenverkehr. Während Taiwan auf maximale Abschreckung durch die Todesstrafe setzt, verfolgt Brasilien einen ordnungspolitischen Präventionsansatz, und in Nordamerika dominieren weiterhin repressive Verkehrskontrollen. Für den deutschsprachigen Raum, wo etwa die Cannabis-Legalisierung in Deutschland neue Fragen zur Fahrtüchtigkeit aufwirft und die Schweiz wie Österreich auf tiefgreifende Testverfahren setzen, bieten diese Entwicklungen Anschauungsmaterial. Die brasilianische Pflichtuntersuchung für Fahranfänger könnte als Modell für eine risikoorientierte Zulassung dienen, während die taiwanische Eskalation zeigt, wie weit der Bogen gespannt werden kann, wenn das Vertrauen in milde Maßnahmen schwindet. Entscheidend bleibt eine ganzheitliche Strategie, die Abschreckung, Früherkennung und Verkehrsüberwachung verbindet – denn die Bilder von 34 offenen Alkoholdosen auf dem Beifahrersitz sind eine Mahnung, dass jedes Land seine Antwort auf berauschte Fahrer noch finden muss.