Die bedeutendste Entwicklung im Nahen Osten seit Monaten nahm am Montag im französischen Évian-les-Bains konkrete Gestalt an: US-Präsident Donald Trump erklärte an der Seite von Emmanuel Macron, das Abkommen mit der Islamischen Republik Iran sei „vollständig unterzeichnet“ – elektronisch und ohne großen Zeremonienaufwand. Zeitgleich bestätigte Vizepräsident J. D. Vance, die digitale Signatur sei bereits am Vortag erfolgt. Unmittelbare Folge: Die Straße von Hormus, jenes Nadelöhr für rund ein Fünftel des globalen Öltransports, wurde nach wochenlanger Blockade und Verminung teilweise wieder geöffnet. Trump sprach von ersten Tankern, die den südlichen Korridor sicher passierten, und stellte eine vollständige Freigabe bis Freitag in Aussicht, sobald die Minenräumung abgeschlossen sei.

Aus Washingtoner Sicht ist das Paket ein doppelter Erfolg: Es beendet die unmittelbaren Feindseligkeiten und verankert das iranische Versprechen, niemals nach einer Kernwaffe zu streben. Die von Pakistans Premierminister Shahbaz Sharif vermittelte Übereinkunft sieht ein sofortiges und dauerhaftes Ende aller Militäroperationen vor, die Aufhebung der amerikanischen Seeblockade gegen iranische Häfen sowie die schrittweise Normalisierung der Schifffahrt. Gleichzeitig räumten beide Seiten ein, dass die eigentlichen Knackpunkte – das iranische Nuklearprogramm und der Umfang der US-Sanktionen – in den kommenden sechzig Tagen verhandelt werden sollen. Die formelle Unterzeichnung der Absichtserklärung ist für Freitag in Genf geplant; Trump deutete an, möglicherweise selbst anzureisen, während Vance definitiv teilnehmen werde. Der vollständige Text soll erst nach der Zeremonie veröffentlicht werden.

In Teheran bewertete Vizeaußenminister Kazem Gharibabadi die Vereinbarung als ersten Schritt zur Aufhebung der Blockade, betonte jedoch, dass die Details der künftigen Schifffahrtsregelung – einschließlich möglicher Gebühren – noch Gegenstand technischer Gespräche seien. Halbamtliche iranische Agenturen hatten zuvor von Transitabgaben berichtet, was in westlichen Handelskreisen für Irritation sorgte. Aus europäischer Perspektive ist die Wiedereröffnung der Wasserstraße von existenzieller Bedeutung für die Energieversorgung; Deutschland, Österreich und die Schweiz sind auf stabile Öl- und Gasmärkte angewiesen. Frankreichs Präsident Macron erneuerte in Évian das Angebot einer französisch-britischen Marinemission zur Absicherung des Schiffsverkehrs, worauf Trump entgegnete, er benötige „nicht viel Hilfe“, habe aber nichts gegen ein oder zwei Schiffe befreundeter Nationen.

Israelische Beobachter reagierten dagegen mit Skepsis. Ein hebräisches Medium berichtete von einer erheblichen Kluft zwischen den erklärten Zielen Jerusalems und den bekannt gewordenen Abkommensbestimmungen. Die Sorge, dass Iran unter dem Deckmantel einer Waffenruhe sein regionales Stellvertreternetzwerk und das Raketenarsenal unbehelligt erhalten könnte, wird in sicherheitsnahen Kreisen offen artikuliert. Die globale Schifffahrtsbranche wiederum verharrt vorerst in Wartestellung: Trotz der optimistischen Töne aus Washington warten Reeder und Rohstoffhändler auf belastbare Sicherheitsgarantien, bevor sie ihre Flotten wieder in vollem Umfang durch die Meerenge schicken.

Damit richtet sich der Blick nun auf die kommenden sechzig Tage. Die technischen Verhandlungen über das Nukleardossier und die Sanktionsarchitektur werden darüber entscheiden, ob aus der taktischen Feuerpause eine strategische Stabilisierung erwächst. Die Wahl der Schweiz als Unterzeichnungsort unterstreicht die Rolle neutraler Vermittlung, doch die eigentliche Bewährungsprobe steht noch bevor. Für Europa und die Weltmärkte bleibt die Straße von Hormus vorerst ein fragiles Versprechen – geöffnet, aber nicht gesichert.