秘鲁当选政府近日提出一项覆盖六座城市的支线机场建设计划，选址包括奥克萨潘帕、钦博特、莫克瓜、普诺、万卡维利卡和万卡约，意在将航空服务延伸至旅游和农业潜力突出但陆路交通不便的地区。前交通部长保拉·拉萨尔特和旅游业人士蒂托·阿莱格里亚均指出，此前皮斯科机场因缺乏需求研究和航空公司协调而长期闲置，这一教训表明，仅靠建设无法自动带来航班和客流。奥克萨潘帕因从利马出发的公路行程常超10小时，被视为最具可行性的新增航点。

墨西哥联邦政府则公布了规模更大的医疗基础设施计划：到2030年，将投入约1810亿比索，新建50家医院、扩建47家、替换或重大改善55家，使全国病床数从约9.7万张增至10.6万张。总统辛鲍姆将这一扩张与1980年代以来“新自由主义时期”仅增加4300张床位的记录对比，强调本届政府任内已新增5708张床，并力争在任期结束时累计增加1.33万张。目前已有30个项目完工并投入运营，年内还将完成33个，其中塔毛利帕斯州坦皮科的综合医院建设进度已达98%。

与拉美的大规模基建不同，意大利正通过流程优化来缓解医疗服务可及性压力。国家卫生服务候诊时间监测显示，2026年上半年，在处方规定时限内完成的专科检查和诊断检测比去年同期增加逾160万次，预约总量从1330万次升至近1500万次。肿瘤科首诊的及时率超过95%，但神经科、消化科、眼科和皮肤科等专科的延迟仍较突出，约280万次服务未能在临床建议的时间内提供。

上述三国的实践为中文读者勾勒出一幅全球公共服务扩容的多元图景。拉美地区的基础设施缺口为中国工程承包和医疗设备出口提供了潜在空间，但秘鲁皮斯科机场的闲置和墨西哥部分医院项目的高额投入也提醒，前期需求论证和本地化运营能力是决定项目能否持续运转的关键。意大利的数据则表明，即便在设施相对完备的体系中，预约分级管理、专科资源配置等“软基建”同样决定着公众的实际获得感。未来数月，秘鲁新政府能否启动可行性研究，以及墨西哥33个在建医院能否如期交付，将是观察这一轮公共投资实效的近期节点。