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经济与市场2026年7月26日星期日
汽车业分化：软件合作深化，新兴市场混动升温
本田与日产的软件定义汽车合作凸显技术共享压力，同时拉美和亚洲市场的电气化路径呈现显著差异，混合动力仍为主要过渡方案。
本田与日产计划联合开发新一代软件定义汽车（SDV）操作系统，基于日产已有技术进行标准化，以提高开发效率。此举发生在双方业务整合谈判破裂之后，表明在软件驱动竞争下，传统车企仍需合作分担高昂成本。亚太地区政策圈层认为，中国车企在软件和电动化领域的领先，正迫使日系阵营采取更务实的联合策略，以抵御市场份额流失。
在拉美市场，电气化进程更多依赖混合动力和增程式方案。Jeep Compass 2027款在巴西新增48伏轻混系统，以降低油耗；丰田Corolla Cross 2027款在北美提供高效混动版本，强调低使用成本；而中国品牌东风风行在阿根廷推出增程式电动SUV Friday REEV，纯电续航200公里、综合续航达1100公里，定价约3.6万美元，瞄准充电设施不足的市场。即便是燃油车，如日产Versa在巴西仅小幅涨价而未同步墨西哥市场的重大改款，大众Tera在阿根廷凭借1.0T动力和高性价比成为销量支柱，显示出新兴市场对成本和实用性的高度敏感。
与此同时，亚洲高端市场正推动纯电技术升级。宝马新一代iX3采用800伏平台和电池包技术，在CLTC标准下续航达919公里，10分钟快充可补能400公里，预计年内在中国开启预售。该车型被视为德系豪华品牌应对中国本土电动化竞争的回应，其软件系统已整合华为HiCar等本地生态。
全球汽车产业正形成“双轨”格局：软件定义与电动化在成熟市场快速推进，而新兴市场仍以燃油车改进和混动过渡为主。下一步，本田与日产能否在2028年前推出统一的操作系统，以及各国排放法规的收紧节奏，将成为观察行业整合与技术路径分化的关键节点。