伊朗伊斯兰革命卫队海军于6月25日发表声明，称任何未经伊朗协调而新公布的霍尔木兹海峡过境路线均“不可接受且极其危险”，并强调安全通航仅能通过德黑兰官方指定的航道实现。该声明是对阿曼前夜宣布一条临时走廊的直接回应。阿曼方面称，该走廊沿其领海一侧设置，已与国际海事组织协调，且不收取任何过境费。革命卫队则要求所有船只必须通过国际海事16频道与伊朗海军协调，并警告违规者将面临“执法措施”。

围绕海峡通行权的分歧，凸显了6月17日美伊电子签署的谅解备忘录在执行层面的脆弱性。根据该备忘录，双方同意在60天内允许商船免费通过海峡，以结束自2月28日美国与以色列对伊朗发动军事打击以来的战争状态。然而，伊朗官方及谈判代表多次表示，海峡的管理“绝不会回到战前状态”，并已单方面建立起将国家划分为“友好”“中立”和“敌对”三类的收费体系。美国国务卿鲁比奥则在访问海湾国家时明确表示，华盛顿不会接受任何形式的通行费或税费，并警告此类行为可能导致“完全混乱”。

阿曼此次宣布临时走廊，被地区观察人士视为试图在美伊立场之间提供一条中间路径，但其未经德黑兰协调的做法直接触发了革命卫队的强硬回应。船舶追踪数据显示，近期海峡过境量虽较战时有所回升，但仍远低于每日逾百艘的战前水平，运营商普遍采取谨慎态度。分析人士指出，若伊朗最终保留对海峡的实际控制权，全球原油和液化天然气运输的流量可能长期低于以往，从而对能源市场产生结构性影响。对于高度依赖海湾原油进口的中国而言，任何通行制度的不确定性或新增成本，都将直接关联能源供应安全与进口开支。

当前，美伊双方正根据备忘录框架，在巴基斯坦和卡塔尔斡旋下推进最终协议谈判，60天窗口期预计于8月中旬结束。海峡通行权的具体安排——包括是否允许伊朗收取所谓“海事服务费”，以及阿曼等沿岸国家的角色——仍是谈判中的核心分歧点。国际社会，尤其是亚洲主要能源消费国，正密切关注这一关键水道的治理走向，因其不仅关乎地区稳定，也可能为国际海峡通行规则带来新的实践先例。