Международный авиасалон в Фарнборо, открывшийся 20 июля, ознаменовался серией крупных заказов, однако центральной темой первого дня стали не столько новые контракты, сколько сохраняющиеся производственные ограничения. Саудовская авиакомпания Riyadh Air подтвердила расширение парка широкофюзеляжных самолётов: до 67 Boeing 787 Dreamliner (с учётом конвертации 20 опционов в более вместительную модификацию 787-10) и до 31 Airbus A350-1000. Одновременно лизинговая компания SMBC Aviation Capital разместила твёрдый заказ на 100 узкофюзеляжных Boeing 737 MAX, включая 60 машин самой крупной версии 737-10. На этом фоне глава коммерческого подразделения Boeing Стефани Поуп признала, что цепочки поставок «по-прежнему несколько нестабильны», а доступность двигателей GE Aerospace станет ключевым фактором, определяющим темпы производства.

Несмотря на портфель заказов Boeing, превышающий 6200 машин, компания намерена сначала стабилизировать выпуск 737 MAX на уровне 47 единиц в месяц, затем поднять его до 52 и лишь после этого рассматривать дальнейшее поэтапное наращивание до целевых 63. Поуп подчеркнула, что приоритетом в Фарнборо для Boeing является «умение слушать» клиентов и поставщиков, а не громкие объявления. Схожие сигналы поступают и от Airbus, который также сталкивается с узкими местами в поставках компонентов. На этом фоне затягиваются переговоры Turkish Airlines о заказе 150 Boeing 737 MAX — они увязаны с долгосрочными соглашениями на техобслуживание двигателей, прорыва по которым пока не достигнуто.

Сделки Riyadh Air — часть стратегии Saudi Vision 2030, предусматривающей соединение Эр-Рияда более чем со 100 направлениями к 2030 году и создание свыше 200 тыс. рабочих мест. Авиакомпания, начавшая регулярные рейсы в июне 2026 года, уже летает в Лондон, Дубай, Мадрид и другие города, а также получила разрешение на полёты в США. В Азиатско-Тихоокеанском регионе Philippine Airlines подписала меморандум о намерениях приобрести до 20 Boeing 787-10 — это первый прямой заказ перевозчика у Boeing с 2007 года. Air Algérie, в свою очередь, ввела в эксплуатацию первый из десяти Boeing 737 MAX 8 и договорилась с Южной Кореей об открытии прямого авиасообщения Алжир—Сеул (до четырёх рейсов в неделю), что сделает Алжир второй африканской страной с прямыми рейсами в Республику Корея.

Авиасалон в Фарнборо, где половину из рекордных 1600 экспонентов составляют оборонные компании, отражает и растущие военные расходы на фоне конфликтов на Украине и Ближнем Востоке. Для гражданской авиации ключевым индикатором остаётся способность производителей нарастить поставки: Boeing в первом полугодии 2026 года передал заказчикам 314 коммерческих самолётов против 280 годом ранее, но дальнейшая динамика будет зависеть от стабилизации цепочек поставок. В центре внимания — возможные новые заказы от Etihad и Philippine Airlines, а также судьба переговоров Turkish Airlines. Следующим значимым рубежом для Boeing станет сертификация и начало поставок 777X, запланированное на 2027 год.