Международная морская организация (IMO) в четверг, 25 июня, приостановила начатую двумя днями ранее операцию по эвакуации примерно 11 тысяч моряков из Персидского залива через Ормузский пролив. Решение, как сообщил генсек IMO Арсенио Домингес, принято после атаки на контейнеровоз Ever Lovely (флаг Сингапура) в Оманском заливе: судно получило повреждения мостика от «неизвестного снаряда», но не входило в эвакуационный список ООН. Пауза необходима, чтобы «переподтвердить, что необходимые гарантии безопасности остаются в силе».

Иранские военные структуры — Корпус стражей исламской революции (КСИР) и созданная Тегераном Администрация Персидского залива (PGSA) — ещё до инцидента предупредили, что единственными разрешёнными маршрутами являются те, что объявлены Ираном, а проход без координации с иранскими властями «неприемлем и крайне опасен». PGSA отдельно указала, что суда, следующие вне иранской схемы, не получат гарантий безопасного прохода и страхового покрытия. В Вашингтоне, напротив, настаивают: Ормузский пролив — международный водный путь, и никакие сборы за транзит недопустимы. Госсекретарь США Марко Рубио, находившийся в Бахрейне на встрече с министрами Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива, заявил, что если Иран будет угрожать судам или блокировать пролив, «тогда у нас будет проблема». Оман, выступивший посредником, совместно с IMO объявил о временных коридорах — северном (вдоль иранского берега) и южном (вдоль оманского побережья), однако Тегеран назвал южный маршрут несогласованным.

После атаки несколько судов, уже начавших движение по оманскому маршруту, развернулись обратно. По данным аналитической компании Kpler, в среду было зафиксировано 70 транзитов через пролив — рекорд с начала конфликта, но всё ещё вдвое ниже довоенного уровня. Цены на нефть, опускавшиеся ниже $73 за баррель, после инцидента подросли примерно на 1%, что, по мнению трейдеров в Лондоне, отражает возобновившиеся опасения по поводу сроков нормализации поставок из Персидского залива. Для России, чей бюджет чувствителен к колебаниям нефтяных котировок, сохранение нестабильности в ключевой точке мирового энерготранзита несёт риски затяжной волатильности.

Атака стала первой после подписания на прошлой неделе американо-иранского меморандума о взаимопонимании, который предусматривает 60-дневное прекращение огня и обязательство Тегерана «приложить все усилия» для обеспечения бесплатного безопасного прохода судов. Однако документ оставил открытым вопрос о будущем управлении проливом. Иран настаивает на введении «платы за морские услуги» (в американской прессе фигурируют оценки до $40 млрд ежегодно), тогда как США и их союзники в регионе категорически отвергают любые сборы. Оман и Иран договорились создать совместную рабочую группу по административному урегулированию судоходства, но, по заявлениям Тегерана, реальные переговоры ещё не начинались. IMO, в свою очередь, ожидает подтверждения гарантий безопасности от всех сторон, прежде чем возобновить эвакуацию. Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от способности Вашингтона и Тегерана согласовать правила транзита в оставшиеся недели перемирия.