अमेरिकी अंतरिक्ष एजेंसी नासा ने भविष्य के एयर टैक्सियों को लेकर एक महत्वपूर्ण अध्ययन पूरा किया है, जिसमें पाया गया कि मध्यम तीव्रता के झटके भी कुछ यात्रियों की सहजता को प्रभावित कर सकते हैं। कैलिफोर्निया के आर्मस्ट्रांग फ्लाइट रिसर्च सेंटर में वर्चुअल रियलिटी सिम्युलेटर पर स्वयंसेवकों के साथ किए गए इस परीक्षण में यात्रियों को सैन फ्रांसिस्को से अल्काट्राज द्वीप तक की आभासी उड़ान के दौरान विभिन्न झुकाव, त्वरण और घुमावों से गुजरना पड़ा। शोधकर्ताओं ने पाया कि आज के यात्री लगभग पचास साल पहले नासा द्वारा अध्ययन किए गए हवाई यात्रियों की तुलना में अचानक गतिविधियों के प्रति कम सहनशील हैं। यह निष्कर्ष निर्माताओं को ऐसे विमान डिजाइन करने में मदद करेगा जो अपरिहार्य परिस्थितियों जैसे हवा के झोंकों या लैंडिंग के दौरान भी असुविधा को कम कर सकें।

दूसरी ओर, अमेरिकी विमानन कंपनियां अपने कारोबारी मॉडल में बुनियादी बदलाव कर रही हैं। डेल्टा, अमेरिकन और यूनाइटेड जैसी प्रमुख एयरलाइंस अब सस्ते किराए की प्रतिस्पर्धा छोड़कर प्रीमियम सीटों की संख्या बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित कर रही हैं। डेल्टा ने घोषणा की है कि 2027 से शामिल होने वाले उसके एयरबस A350-1000 विमानों में लगभग आधी सीटें उच्च श्रेणी की होंगी, जबकि अमेरिकन एयरलाइंस दशक के अंत तक प्रीमियम सीटों में 50% की वृद्धि करेगी। इस रणनीति के तहत इकोनॉमी क्लास में पहले शामिल कई सुविधाएं अब अलग से शुल्क लेकर दी जा रही हैं, जिससे प्रति यात्री खर्च बढ़ाने पर जोर है।

यात्री अधिकारों के मोर्चे पर ब्राजील की नागरिक उड्डयन नियामक एएनएसी ने एक नया प्रस्ताव लागू किया है, जिसके तहत 16 साल से कम उम्र के नाबालिगों को बिना किसी अतिरिक्त शुल्क के माता-पिता या अभिभावक के बगल वाली सीट देना अनिवार्य हो गया है। यह नियम सीट चयन के लिए भुगतान न करने वाले यात्रियों पर भी लागू होता है, हालांकि यह अपग्रेड या अतिरिक्त लेगरूम वाली सीटों पर लागू नहीं होता। कानूनी विशेषज्ञों का मानना है कि इससे उपभोक्ता विवादों में कमी आएगी और बच्चों की सुरक्षा सुनिश्चित होगी।

विमान में मनमाने ढंग से सीट बदलने पर रोक के पीछे भी कई तकनीकी और सुरक्षा कारण हैं। विमानन विशेषज्ञ बताते हैं कि विमान का वजन संतुलन, आपातकालीन निकासी द्वार के पास बैठे यात्रियों की विशेष जिम्मेदारी, और केबिन क्रू के लिए सटीक यात्री स्थिति की जानकारी जैसे कारक इसे नियंत्रित करते हैं। कुछ सीटें अतिरिक्त शुल्क वाली श्रेणी में आती हैं, और शिशुओं या विशेष आवश्यकता वाले यात्रियों के लिए ऑक्सीजन मास्क की उपलब्धता के अनुसार सीट आवंटन किया जाता है।

भारत में चेन्नई हवाई अड्डे पर यात्रियों की लंबे समय से चली आ रही असुविधा को दूर करते हुए भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) ने कैब पिक-अप व्यवस्था में बदलाव किया है। अब यात्री मल्टी-लेवल पार्किंग की भूतल से ही टैक्सी ले सकेंगे, जबकि पहले उन्हें लिफ्ट से दूसरी मंजिल तक जाना पड़ता था। एएआई के अनुसार, टर्मिनल-1 के सामने बना नया 'प्लाजा' अगले दो सप्ताह में कानूनी मंजूरी मिलने के बाद खुल जाएगा, जिससे दूसरा पिक-अप पॉइंट भी उपलब्ध होगा। यह कदम हवाई यात्रा के हर पहलू में यात्री-केंद्रित बदलावों की वैश्विक प्रवृत्ति को दर्शाता है।