À l’ouverture du sommet du G7 à Évian-les-Bains, le Royaume-Uni a annoncé un train de sanctions inédit visant directement les exportations de gaz naturel liquéfié (GNL) russe. Le premier ministre Keir Starmer a confirmé que Londres serait le premier pays à imposer des restrictions à des navires transportant ce combustible, déjà sous le coup d’embargos occidentaux. Cette décision, dévoilée en présence du président ukrainien Volodymyr Zelenskyy, s’inscrit dans une stratégie coordonnée des alliés pour « mettre un terme à la machine de guerre » du Kremlin. Les nouvelles mesures britanniques ciblent également la « flotte fantôme » de pétroliers et des réseaux financiers facilitant le contournement des sanctions, portant à plus de 600 le nombre total de navires liés à la Russie sous restrictions.

Dans la foulée, le Canada a annoncé un nouveau paquet de sanctions visant 162 entités et navires, renforçant la pression transatlantique. Le premier ministre Mark Carney, s’exprimant depuis le sommet aux côtés de Zelenskyy, a souligné la volonté d’Ottawa de « travailler plus étroitement sur la production de drones » et de répondre aux besoins ukrainiens en matière de défense aérienne. Cette double offensive britannique et canadienne illustre la détermination du G7 à tarir les sources de financement de l’effort de guerre russe, en s’attaquant à un secteur énergétique vital pour Moscou.

Les sanctions britanniques visent nommément des méthaniers comme le « Luch » et le « Cosmos », désormais interdits d’accès aux ports du Royaume-Uni et privés de services financiers et techniques. Selon les médias russes, cette initiative est la première du genre à frapper directement les transporteurs de GNL, un segment que Moscou cherche à développer pour compenser la baisse des livraisons par gazoduc vers l’Europe. Les sources moscovites soulignent que le nombre total de navires sous sanctions britanniques dépasse désormais les 600 unités, un chiffre qui témoigne de l’ampleur de la campagne de strangulation économique menée par les capitales occidentales.

Au-delà des listes de navires, le sommet d’Évian révèle une convergence des approches entre Européens et Nord-Américains. La France, pays hôte, voit se dérouler sur son sol une démonstration d’unité transatlantique, alors que les opinions publiques s’interrogent sur la durée du conflit. Pour les analystes occidentaux, le ciblage du GNL constitue un tournant : jusqu’ici, les sanctions visaient surtout le pétrole brut, laissant le gaz liquéfié comme une source de revenus moins entravée. Reste à savoir si cette escalade économique infléchira la position du Kremlin. Moscou a régulièrement qualifié les sanctions d’inefficaces, tout en adaptant ses circuits logistiques. L’extension des mesures au transport de GNL pourrait néanmoins compliquer la redirection des exportations vers l’Asie, alors que la guerre entre dans sa cinquième année et que le G7 entend démontrer que sa capacité de nuisance économique n’a pas atteint ses limites.