Samedi 13 juin, à Bologne, un chauffeur de la ligne 96 a été sauvagement agressé pour s’être arrêté quelques mètres après l’arrêt prévu. Un passager, furieux, lui a craché dessus avant de lui arracher un morceau d’oreille d’un coup de dents, puis a pris la fuite. La scène, d’une violence inouïe, a choqué l’Italie entière, rappelant la vulnérabilité des conducteurs de transports publics face à la colère ordinaire des usagers. Les syndicats ont immédiatement décrété une grève de huit heures pour dénoncer l’insécurité grandissante et le manque de protection.

À plus de 9 000 kilomètres de là, dans la ville brésilienne de Três Rios, une tout autre issue a marqué la même journée. Un chauffeur de bus de 60 ans victime d’un malaise cardiaque a pu compter sur le sang-froid de son receveur, qui a pris le volant pour garer le véhicule en toute sécurité. Les agents de l’opération « Segurança Presente » ont prodigué les premiers soins, illustrant une coordination efficace entre civils et forces de l’ordre. Cet épisode, rapporté par la presse brésilienne, contraste avec l’individualisme violent observé en Europe du Sud.

La Suède, souvent citée en modèle pour sa gestion apaisée des conflits routiers, n’est pourtant pas épargnée. À Knivsta, un chauffeur routier septuagénaire a été condamné en justice pour avoir ébloui un taxi avec ses phares, jugeant sa conduite dangereuse. Ce jugement rappelle que, dans les pays nordiques, même les écarts mineurs au code de la route sont sanctionnés, là où l’agression corporelle reste parfois impunie ailleurs en Europe.

Ces trois faits divers, trop vite qualifiés d’isolés, dessinent en creux un malaise systémique. En Italie, la Filt-Cgil, la Fit-Cisl et d’autres organisations pointent une dégradation des conditions de travail, accentuée par le trafic et l’absence de médiateurs à bord. Au Brésil, la présence d’un receveur a évité une tragédie, mais rares sont les réseaux qui maintiennent ce poste. La presse transalpine, en relayant l’appel à la grève, et les médias brésiliens, en saluant l’acte héroïque, posent une même question : comment protéger ceux qui assurent la mobilité collective ?

L’onde de choc dépasse les frontières. Le 15 juin, la paralysie partielle des bus à Bologne a contraint les autorités à promettre un renforcement de la vidéosurveillance et des poursuites automatiques contre les agresseurs. Mais, comme le montre l’exemple suédois, la réponse ne peut être uniquement technologique ; elle passe aussi par un changement culturel et une justice systématique. Faute de quoi, le métier de chauffeur, déjà en pénurie, pourrait devenir un métier à risque parmi les plus exposés du continent.