El tráfico de petroleros en el estrecho de Ormuz cae a un solo buque, el nivel más bajo en más de dos meses
La escalada bélica entre Estados Unidos e Irán paraliza la principal ruta mundial de crudo, mientras los precios del petróleo superan los 100 dólares por barril y se alteran las rutas alternativas.
El flujo de buques por el estrecho de Ormuz se redujo a un solo petrolero el 23 de julio, el menor registro diario desde principios de mayo, según datos de seguimiento satelital de la firma Kpler. El gigante New Giant, cargado con dos millones de barriles de crudo iraquí, abandonó el paso con destino a China, mientras ningún otro barco ingresó en la vía. El colapso del tráfico coincide con una fuerte escalada del enfrentamiento militar entre Estados Unidos e Irán y con el retorno del precio del barril de Brent por encima de los 100 dólares.
La disputa por el control de la ruta, que canaliza cerca de un quinto del suministro global de petróleo, se ha recrudecido durante trece jornadas consecutivas de ataques estadounidenses contra territorio iraní. Teherán ha declarado el bloqueo del estrecho y afirma haber golpeado instalaciones vinculadas a Washington en Kuwait y Baréin, mientras el Comando Central de las fuerzas armadas norteamericanas asegura que el paso permanece abierto. Ante la incertidumbre, numerosos armadores y operadores logísticos optan por evitar la zona, lo que ha acelerado la búsqueda de itinerarios supletorios.
En contraste, el estrecho de Bab el-Mandeb, en el extremo sur del mar Rojo, registró un incremento de tránsitos –32 navíos el 23 de julio frente a 26 el día anterior– aunque también se multiplican los desvíos hacia el canal de Suez. La petrolera Torm Innovation, con 500.000 barriles de nafta rumbo a Asia, giró hacia la salida del canal en lugar del paso habitual por Bab el-Mandeb. Fuentes comerciales regionales estiman que la alternativa de Suez casi triplica la duración de la travesía.
La compañía estatal Saudi Aramco ha comenzado a ofrecer cargamentos adicionales de crudo en la terminal egipcia de Sidi Kerir, sobre el Mediterráneo, como opción de carga sustitutiva a sus puertos en el mar Rojo. Analistas del sector energético señalan que la combinación de rutas más largas y primas de riesgo de guerra recalentará los fletes y prolongará las tensiones en el mercado de transporte marítimo. El foco inmediato está puesto en si la promesa estadounidense de protección a los buques mercantes consigue restaurar la confianza o si la sequía de tránsitos se agudiza en los próximos días.
| Prensa iraní y afín | −0.70 | critical |
|---|---|---|
| Prensa israelí | 0.00 | neutral |
| Prensa europea continental | 0.00 | neutral |
Iran denounces the American aggression that has paralyzed the Strait of Hormuz, while Saudi Arabia profits from the crisis.
It emphasizes the total blockade of the Strait and attributes the cause exclusively to US military actions, omitting possible economic factors or other initiatives.
Omits mentioning that other nations are taking similar precautionary measures, reducing traffic for multiple reasons.
Objective data shows a decline in traffic, with no attribution of responsibility.
It reports only numbers and facts, avoiding any political context or judgment.
Omits mentioning the military context of US-Iran strikes that caused the increased risks.
The ongoing US-Iran conflict is endangering global oil traffic, with consequences for prices.
It directly links the traffic drop to the conflict, using an urgent tone but without assigning blame.
Omits mentioning that other factors such as market demand could influence traffic.
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