El Ministerio de Transporte de Catar anunció el domingo la reanudación inmediata y completa de todas las actividades de navegación marítima, levantando la suspensión temporal impuesta el 29 de junio a las embarcaciones de vela y pesca. De forma paralela, la Organización de Promoción del Comercio de Irán confirmó la reapertura del puerto catarí de Al Ruwais a los productos iraníes, restableciendo un corredor clave para el intercambio bilateral que había permanecido inactivo durante cinco meses. El reinicio de las operaciones, según el agregado comercial iraní en Doha, se logró tras gestiones continuas de la embajada persa y la coordinación con las autoridades cataríes, y se espera que reduzca costos logísticos e incremente el volumen de bienes exportados al mercado catarí.

La suspensión original de finales de junio se produjo un día después de que el Ministerio del Interior catarí informara de la muerte de un nacional por heridas de metralla durante “operaciones militares en la región”, luego de que su embarcación no regresara a puerto. Aunque Doha no precisó la causa de la medida, el episodio coincidió con un repunte de las tensiones en el golfo Pérsico, donde desde principios de marzo Irán mantiene un bloqueo de facto del estrecho de Ormuz en represalia por la ofensiva militar lanzada por Estados Unidos e Israel. Buques estadounidenses respondieron con ataques a infraestructura militar iraní a finales de junio, incrementando el riesgo para el tráfico comercial. La medida cautelar catarí, dirigida a proteger vidas y bienes, había eximido al transporte marítimo internacional regulado por convenios multilaterales.

Desde la perspectiva de Washington, la reanudación de la navegación en aguas cataríes y la reapertura del puerto de Al Ruwais son señales de que la presión diplomática y militar empieza a surtir efecto. El presidente estadounidense, Donald Trump, expresó a bordo del Air Force One su esperanza de alcanzar un acuerdo con Irán, mientras que medios europeos reportan negociaciones avanzadas entre ambas partes, con un posible entendimiento previsto para mediados de junio. En paralelo, Francia y la Unión Europea lideraron esfuerzos para sumar socios a una misión que resguarde la libertad de navegación en el Estrecho de Ormuz, contactando a 35 países y reiterando su disposición a colaborar para estabilizar la ruta por la que transita una quinta parte del comercio mundial de petróleo. Analistas en Bruselas señalan que la recuperación del tráfico marítimo es esencial para contener la presión inflacionaria derivada del encarecimiento de los fletes y los seguros, que había llevado a muchos armadores a optar por rutas alternativas más largas, como el rodeo por el cabo de Buena Esperanza.

La reactivación de las actividades marítimas en la zona tiene implicaciones concretas para las economías regionales. Para Irán, la reapertura de Al Ruwais supone recuperar la puerta de entrada de productos agrícolas, materiales de construcción y textiles a un mercado de alto poder adquisitivo. Para Catar, el restablecimiento de las rutas de cabotaje y pesca normaliza la actividad de miles de operadores locales, mientras que para el comercio global la medida reduce la incertidumbre en un momento en que los fletadores revisan sus primas de riesgo. El dossier queda abierto a la espera de la firma del acuerdo entre Estados Unidos e Irán, que se prevé para las próximas semanas, y del despliegue de la misión naval europea que vigilará el cumplimiento de la libertad de navegación en el estratégico paso del golfo Pérsico.